汽车发动机冷却系统的电子散热器很重要，良好的散热设备有利于发动机的工作性能的发挥，生产制造散热器的质量性能尤为重要，但是散热器的储存保管也不能轻视，否则会直接影响产品外观和寿命，散热器总成在国外销售市场里，他们不但注重产品质量的同时，而且非常关注产品的包装品质，散热器总成的包装在国内有多种形式，有的采用瓦枋纸箱外加珍珠棉包装物品；有的采用瓦枋纸箱外加塑料袋，将物品装在塑料袋内；有的采用瓦枋纸箱外加泡沫小长形块，把物品四周围起来以防止碰撞，以上包装结构都存在不足地方都是对散热器总成不密封，储存时间长会造成表面氧化变化，甚至发黑现象。
目前市场上的散热器在使用的时候散热效果不好，长时间可能会导致装置损坏，浪费了大量的资金，而且散热器在平时使用的时候密封性不好，容易使灰尘飘落到装置的内部，从而导致装置损坏，故而提出一种散热效果好且密封性好的散热装置。
汽车发动机在高温工作环境下必须得到适度的冷却，以使其保持在适宜的温度下工作，才能满足发动机良好的工作性能、耐久性和废气排放的要求。发动机水冷散热器冷却系统在此起着关键作用。主要包括冷却风扇、水箱、节温器等元器件。
汽车散热器种类：
钢制散热器。这种散热器中，根据它的材质和性能的不同，我们又把它里面分为有板式和及柱式这两种，但是在实际中对这类散热器进行购买的时候，还应当注意安全性的问题，毕竟使用在汽车上面，如果产品质量较差，会有很大的安全风险，对车和人都会造成很大的威胁。
铁质散热器和铝材散热器。在前几年的时候，这两种散热器应用的还是比较广泛的，但是由于它们性能上还是存在着诸多的弊端，优势也不如钢制的散热器那么的明显，如今已经被钢制的散热器所取代了，现在在市场上很难再看到这两种散热器的身影了。
散热效果好且密封性好的散热装置，包括箱体，箱体的外表面套接有散热层，箱体的内腔固定安装有隔离机构，隔离机构的左表面固定安装有与箱体内腔左壁相连接的挡膜，散热层的左表面插接有贯穿并延伸至箱体且与挡膜相连接的进风管，进风管的内腔壁固定安装有过滤层，箱体的内腔底壁固定安装有与挡膜相连接的防水层，防水层的上表面插接有一端位于散热层下方的下水管，下水管的外表面套接有与箱体、防水层和散热层相连接的首道密封项圈，散热层的顶部左端插接有一端贯穿并延伸至箱体内部的进水管，进水管的外表面套接有与散热层和箱体相连接的次道密封项圈，进水管的底部固定连通有位于箱体内腔的喷管，喷管的外表面上端两侧均固定安装有与箱体内腔顶壁相连接的固定柱，箱体的内腔底壁右端固定安装有底柱，底柱的顶部固定安装有首道轴承，首道轴承的左表面插接有一端与隔离机构相连接的旋转杆，旋转杆的外表面套接有圆盘，圆盘的外表面插接有扇片，散热层的右表面插接有贯穿并延伸至箱体内腔的出风机构。
出风机构包括插接在散热层右表面的出风管，出风管的内腔两侧壁均固定安装有合页，上侧合页的底部固定安装有上挡板，下侧合页的顶部固定安装有下挡板，出风管的内腔两侧壁均固定安装有位于合页左端的凸出板，凸出板的右表面插接有与上挡板和下挡板相连接的限位杆，凸出板的右表面固定安装有与上挡板和下挡板相连接且位于限位杆内侧的弹簧，上挡板的左表面固定安装与下挡板相连接的密封装置。
该散热效果好且密封性好的散热装置，通过在散热层的左端插接的进风管和安装的过滤层，使装置在进风的时候有效的过滤了灰尘和杂质，使装置的使用寿命更加的长久，以及安装的出风机构，使装置的密封性进一步增强，使装置不容易损坏。在散热层的顶部左端插接的进水管和安装的喷管，使箱体的内部比较的湿润，导致装置的散热性更好，以及安装的挡膜和防水层，使装置不会碰触到水，让装置不容易损坏，以及安装的扇片，使装置的散热性更好。
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